从神坛跌至谷底,ofo艰难续命 戴威:哪怕跪着也要活下去

(北京时间记者 王兴悦 报道)摩拜被美团收购之后,ofo一直在共享单车这条道路上咬牙坚持。2018年,关于ofo能不能活下去的话题,不可谓不多。ofo的2018,荆棘坎坷,前途未卜。

从百花齐放到命运难测 不到三年,共享单车迎来至暗时刻

1月17日,ofo宣布上线全新的奇点城市管理平台。7月11日,在披露海外业绩后不到一周,ofo选择退出部分国际市场,在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营。7月17日,ofo发言人表示ofo暂时退出德国市场。9月1日,上海凤凰自行车有限公司将ofo小黄车告上法庭,索还拖欠贷款6815.11万元。10月22日,ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询公司企业法人由戴威变更为陈正江。10月-11月,ofo在北京市第一中级人民法院等多个法院的多个案例中,被列为被执行人名单,涉及执行标的5360万元。

ofo新闻和传闻不断,而它也在不断不予置评、予以否认。

继9月底,ofo从北京中关村理想国际大厦总部搬到了步行距离15分钟的互联网金融中心后,近日,ofo又先后传出在郑州、杭州、南京的办公室都已“人去楼空”。

而除了不断搬家,ofo近日频频被曝押金难退:申请退押金时,被系统提示转入互联网金融平台PPmoney;退押周期也从几秒变成0-3个工作日,0-10个工作日,后延长为0-15个工作日。而为了守住押金,ofo更是设置了5个不断跳出的挽留页面。

这也令大家纷纷猜测:ofo这次是不是真的挺不过去了?

残酷的市场“厮杀”,悟空单车、3VBIKE、町町单车、酷骑单车、小蓝单车、骑呗单车、优拜单车、赳赳单车等近70家单车基本难逃死亡的宿命。共享单车从一开始的“百花齐放”到摩拜、哈啰出行、ofo的“三国争霸”,到如今的ofo的命运难测,不到3年,这一中国崛起最快、是最受资本追捧,融资速度最快的行业,迎来了至暗时刻。

屡败屡战 ofo为何徘徊在“死亡边缘”

据中国电子商务研究中心监测数据显示,2017年至2018年,共享单车领域融资金额超320亿元,其中仅摩拜单车以及ofo单车两家融资金额超200亿元人民币。尽管如此,多数平台依旧因为资金的断裂无法维持运营,究其原因还是共享单车平台缺乏足够的“自我造血”能力。

事实上,以ofo为代表的共享单车平台并未停止过对盈利模式的探索。

ofo自推出车身商业化广告与app广告业务以来,就不断被用户吐槽。而前文所述ofo与ppmoney的合作中,“ofo99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户”的做法由于不被大家买账而迅速“胎死腹中”。除此之外,ofo推出多元化的盈利计划,上线了看看新闻信息流、小游戏、开放广告投放等商业化潜力的功能,所有者一切盈利尝试都不能很好地挽救“死亡边缘”的ofo。

对此,电商分析师陈礼腾在接受北京时间记者采访时认为,如何降本提效,才是ofo首要解决的问题是。ofo的收入对于高额的成本支出来说只是“杯水车薪”,单车的不 合理投放以及高折旧高损毁导致用户体验不佳、硬性支出等不到降低,可使用的单车日益减少,最终将导致用户不断流失的“死循环”。

陈礼腾总结道,共享单车行业的资金问题以及市场策略的失误导致一些单车企业失败。随着市场格局的资本热潮褪去,共享单车的发展迎来了巨大的挑战。大批的共享单车被闲置,同时大批的共享单车折旧损坏,导致市场的可使用单车日益缩减,市场不断倒退。而对于共享单车平台来说,更是心有余而力不足。

ofo的未来 何去何从?

11月14日,戴威在ofo内部开了一场员工大会。对于目前的艰难处境,戴威承认自己错了,因为仅靠单车骑行收费是不能实现企业盈利的。同时,戴威也吐露了自己的心路历程,他说:“在三四个月前,自己真的想放弃ofo不管了,因为公司确实没钱了。”

戴威说,现在退押金没有问题,只是有困难。而对于相关大型券商中介机构准备入局对ofo做破产重组的消息,戴威也给予了否认。

虽然日子如履薄冰,但是戴威还是多次拒绝外部收购邀约。媒体评论称,作为曾经的明星企业,戴威还是有几根硬骨头的。他对员工表示:“ofo不会倒闭,其他都有可能。”

11月28日,戴威发布内部信,宣布对公司组织架构进行调整和升级。在信中,他看到“冬天已经来临,风雪亦将随至”,他承认这是“最困难的时候”。

“哪怕是跪着也要活下去。”戴威如是说。

处女座的90后戴威,是一个不折不扣的创业者。但愿ofo不是下一个小蓝,但愿它能捱过这个寒冬。

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责任编辑:刘倩 (FZ038)

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